谷田部0-300km/hバトルをFRで勝負するためにスモーキー永田が作った魂心のマシン、それがRB26スープラ！
上が回らない2JZを捨てライバルであるGT-Rの心臓部をスープラにぶち込んだ。
イギリスで317km/hで走行し、205km/hのスピード超過でスモーキーが逮捕されるというショッキングなニュースで一躍世界に知られることとなったRB26スープラ。
その実力やいかに！？
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【チャプター】
00:00 オープニング
00:24 スモーキー永田紹介
02:04 公道爆走シーン
03:50 谷田部0-300km/h加速テスト
06:36 感想
08:01 エンディング
【元動画】
スモーキー永田 V12 スープラ イタリア 上陸!! 前半 / Smokey Nagata V12 Supra Italy Nardo Landing! Part1【ENG Sub】
【Smoky NAGATA】WANGAN名鑑 V OPT 047 ①
湾岸マシンを谷田部でテスト! V OPT 047 ②
0-300km/h 加速テスト ショップ & メーカー 挑戦の歴史 V-OPT 062 ② The history of 0-300km/h time trial.
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オープニング
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エンディング（曲名 : 情動カタルシス）
■DOVA-SYNDROME YouTube Official様 : https://youtu.be/9EOavqZG6mA
挿入（曲名 : 炎の挑戦）
■DOVA-SYNDROME YouTube Official様 : https://youtu.be/kV48CpbVMXI
▼音声
■VOICEVOX:四国めたん : https://voicevox.hiroshiba.jp/
28 comments
1GZ-FE（V12）の前はRB26だったんですね～知りませんでした(*´ω｀)
免停にしろこの馬鹿😂
いつ見てもキレてる！！
スープライン
スープラみたいなやつで良いのでは？ｗ
この車、まだ生きてるんだよなぁ
あと、この暴走ちんちくりんはこのスープラの後がヤバいんよ…
イングランドの 3 車線の高速道路には、依然として 70 mph (112 km/h) の速度制限があります。
RB26DETT エンジンを搭載したスモーキー永田のトヨタ スープラは、A1 で時速 200 マイル (322 km/h) に達し、アクセルを緩めた後、警察に止められて終了しました。
2022 年 1 月または 2 月にも高速道路での高速走行が発生しました。
ラディム パサーのブガッティ シロンは、アウトバーン (3 車線) で時速 417 km (GPS) に達します。
しかし2022年4月。幸いなことに、彼は無罪であり、事件は終結しました。
注: ラディム パサーは、高速を扱うことができ、安全に注意を払っている実際の経験豊富なドライバーです。
このスープラ憧れたなぁ。
本当に作ってもらおうと思ったんだけど金銭的に無理だろうから諦めたんだよね。
ガワと中身が違うなんてD1でもSuperGTでもありふれているけど、
「これスープラ（任意の車種名）って呼んでいいの？」はいつも思うｗ
やっぱりこの人にとっては頭がおかしいやネジが２～３個吹っ飛んでるは褒め言葉なんやろうな
2ドアのセンチュリーもあったね。
今回のビデオオプションの切り抜きはRB 26とスープラは伝説ですねぇ。９０年代最後にスモーキー永田さんに１度だけ会った事があるんですけど緊張して余り喋れなかったですけどゴールドとスープラはいろんな作品を作っているので好きです。
GT-RもGT-Rで、スタートした後は『前輪の駆動ロス』があったりして、難しいトコがあったのかも？
この時期のエスプリ号(※黒いの)が、約160km/hで『フロント駆動を切ってFR化』する制御をして、そのロスを無くす対策してたし。
中間加速の領域は、FR勢のほうが加速タイムは速かったと思われる(^^;)
この年に行ったオートサロンにスモーキーさんいないなと思ってたら
後のビデオでイギリスでパクられてるって知りました🤣🤣🤣
あっ思い出した、斎藤編集長のパネルだけ飾られてて何だろうと思ってたんだけど、
事故があった年も同じオートサロンの時でしたよね😢
今はもう～だったものみたいなチューニングカーが多いからスープラで良いのでは。良いものは良いってことで。
永田さん見た目真面目そうなのにやる事ぶっ飛んでてギャップがまたいい。イギリスで逮捕されたのにオートサロン間に合ってるのは笑ったわ。
RB26が積めて空力に有利な形状ってZ31でよくないか？って考えたら既に記録は出ていたしなw
いつでもどこでも煙モクモクスモーキー。
永田氏の蛮行？は、もはや英雄です。
V12のセンチュリー積んだほうが好きかな(*´ω｀*)
日産 大嫌いなんで
過去に他社のエンジンを載せ替えてハードチューンをしているけど、A90スープラは触らないと。
シンプルにBMWが嫌いなのかな？
6:38〜
これって結構重要なことなんですよね。
バイクのレーサーでもヤマハTZなどがまさにRB26的で、ホンダのNSR／RSはピックアップが良過ぎて『曲がらない』『暴れる』って言われてました。
RB26のグループA仕様エンジン開発時に『あえて下のトルクを抑えよう』『（4WDが故の）プッシングアンダーが出て乗りにくい』と言うコメントもあったし、なんでも下のトルクやレスポンスが良ければ良いって話では無いってことなんですよね。
2JZだけの話ではない（ぶっちゃけS14のSR20DETも酷い）けど、自分が幼少期よりずっと惹かれて研究していたたRB26以外を大人になった今、他に興味が沸かなかったのはここら辺があるのかなぁ〜って思います。
後に日産がR34にZのエンジンでSuperGT走ったわけですから、90年代で空力を重視してたこと自体に驚きます。道具として見れば車検証の型式は気にならないんでしょうね。
1000馬力のFRって・・・
トーシローが乗ったら即発散
永田さんは紛れもなく天才でしょ❗
空力の良いスープラにトップエンドでのパワーが見込める日産のRB26スワップしちゃえ！・・・という単純な発想だが、実際に作業すると想定外の難しさ（例えば2JZとRB26では吸排気系が左右逆になる、トヨタと日産で異なる電子系など）だったようで、スモーキー本人曰く「二度とやりたくない」そうです（笑）
この頃の時代ってボディー色でチューナーさん達のショップがわかった時代でもありましたねー😊
80スープラは憧れです。
色々大らかな時代があったんだなあ
今これを公道でやったら炎上どころの騒ぎじゃなくなってる気がする
絶対にあかん事なんやろーけど、こーゆー車が首都高やらを爆走している絵はカッコいいよね。