山口県の周防大島沖で10日、海上自衛隊の護衛艦『いなづま』が自力航行できなくなりました。
海上自衛隊によりますと、事故が起きたのは午後0時10分。航行中に大きな衝撃を受け、身動きが取れなくなったといいます。
護衛艦からは油が流出し、海面には約30メートルにわたり、油の膜が広がっているといいます。
映像では、護衛艦の後方で、小型の船が、白いシートのようなものを回収している様子が見えます。流出した油を吸着する作業を行っているようです。
呉基地を母港とする『いなづま』。因島のドックで修理を終え、試運転をしながら基地に帰る途中でした。
船舶の位置情報などを公開するサイト『マリントラフィック』によりますと、事故現場の先で折り返していました。
事故が起きたのは、出航してから約4時間後でした。
『いなづま』が就役したのは、2000年。アメリカの対テロ戦争の支援として、インド洋に派遣されたこともあれば、豪雨災害の時には、被災した人たちに風呂を開放したこともあります。
近年では、北朝鮮のミサイル・核開発で東アジア情勢が緊迫するなか、アメリカの原子力空母とともに日本海で合同演習を繰り返してきました。
そんな護衛艦が“地元”とも言うべき瀬戸内海で起こした事故。防衛省によりますと、自力で航行できなくなったのは、左右両方のスクリューが破損したためで、何かにぶつかったとみられています。
事故が起きた海域は、どんな場所なのでしょうか。
遊漁船船長・田島史也さん:1カ所ちょっと危ない場所があって、座礁しやすいじゃないけど、浅い海域があるんですけど。大きな灯台があって、誰が見ても分かる目印があります。(Q.この辺は護衛艦は通る?)この辺は毎日通る。潜水艦も通りますし、主要な航路であり、沖を通ることはあるが、そこまで寄っている船は見たことない。びっくりしてます。
防衛省は、浅瀬の存在は認識していたとする一方で、通常通る航路だとしています。
元海将で海上自衛隊呉地方隊のトップを務めたこともある伊藤俊幸氏は、こう話します。
元海上自衛隊呉地方総監 金沢工業大学教授・伊藤俊幸氏:我々は海図というものを見ながら動くんですけど、そこには浅瀬になっているとか、水深が全部プロット(記述)されてますから。そこに記述されてない浅瀬があった可能性が一つ。もし(知らない浅瀬が)あったとしても、事前の準備をするんですね。絶対避けるという。その準備を怠っていた可能性。少なくとも浅瀬があるなら、その何メートル前にはかじをきるという計画を立てると思うんです。普通は。
現場には海上自衛隊の船が到着していますが、えい航するのは11日以降になります。
乗っていたのはドックの作業員を合わせて約190人。けがはなく、今のところ沈む可能性がないため、そのまま艦内にとどまるといいます。
【なぜ事故?「確認は基本中の基本」】
◆防衛省前にいる車田慶介記者
(Q.防衛省内では、どのように受け止められていますか?)
記者に対して説明がありましたが、その中では、受け止めや事故に対する見解というのは出ませんでした。
一方で、防衛省内の取材をしてみると「驚いた」という意見が大半でした。
艦艇が航行できる深さがあるのかどうか海図で確認したり、まっすぐ進めているのか目視で確認することは、艦艇を動かすうえで“基本中の基本”だということです。
特に今回のような護衛艦の場合は、他の艦艇よりも人員を多く割いていますので「なぜこのようなことが起こったのか驚いている」というのが防衛省の本音のようです。
海上自衛隊の幹部は、何か障害物が急きょ発生して避けたなどでないならば「極めてイージーなミス」「目をつぶっていたのかと言いたくなる」と語っていました。
(Q.原因については見えてきましたか?)
防衛省の説明では「調査中」という回答しかありませんでしたが、取材をしていると、何らかのトラブルが発生して、ルートを外れてしまった可能性があるということです。
事故が発生した海域は、海上自衛隊が何度も航行している場所ではありますが、乗組員は定期的に変わるため、不慣れな人が乗っていたことが考えられるといいます。
また、クジラなどの海洋生物やごみを巻き込んでしまって、スクリューが壊れてしまうということも過去にあったということで、そういった可能性も考えられます。
[テレ朝news] https://news.tv-asahi.co.jp
44 comments
ヘリからのリポートは呪文?
衝突して沈めたノルウェーよりはマシ()
また事故を起こしたのかよ……
ほんとにどうして電の名を受け継いだ船がみな事故を起こしてしまうのか……
……いなずま大好きなのに……
電「ホントなのです!」
こんなんやったら有事の時どうすん?
母港への帰り際に試験として31.5kt出してたみたいですね。こんな海域で試験やる必要あったの?ほんとに、いなずまだけに責任あんのかね?
沈んだらダメだろ
近くを船が通るなんて事を全く考慮せずに漁網でも仕掛けられていたのであれば、軽微な損傷で済むと思うんだが、
岩礁でスクリュー全部逝ってたら、修理にかなりかかるんじゃね?
増税の為の演出だろう
ドック出た後なら単純に修理ミスとかは疑わないんですかね?(素朴な疑問
スクリューが2基とも潰れるなんてやっぱり座礁?
それともクジラみたいな大型の生物とぶつかった?
今の段階では何もわからないな 続報早く
情けねえしプロとして海自として恥さらし普通じゃありえないやろ
この事故についてはオオカミ少佐が非常に分かりやすく納得のいく解説してますね。海自の人員不足と任務の増加によって日程などの余裕のなさからくる組織全体に影響を及ぼす事故ということが分かります。イージーミスと言って艦長の責任と言ってる自衛隊OBはトカゲのしっぽ切りだとも言及してるんで、その発言してるOBは上層部まで影響がいかないように責任を現場のみで留めようとしてるんでしょうね。艦長の方は今まで海自の部署の中でもあまり評価されない部署から上がってきた人とのことなので汚名挽回の機会を是非与えてほしいですね。ミスをしない人ばかりが上に行くというシステムは自衛隊は見直した方がよい。
うるさいね 憶測だけでNewsになるんだ。低レベルな野次馬News。見るだけ時間の無駄でした。なにも分からないまま。取材しないんだね。
瀬戸内海自体が太古の昔には陸地だったので、そもそも全体的に浅い。
もう、あなたにとって我々ではない。
いなづまより船長さんの髪型が印象的すぎる
これが我が日本海上自衛隊の底力です
防衛大学卒の幹部が仕切る海自は漁民より海を知らない、恥ずかしいね
台風や高波もなど海図になくも海底に変化が起る事も想定した操船は?
まさか潜水艦と衝突してないよな?
すぐニュースにする。故障原因わかんないのに浅瀬にって主張しすぎ。
ANNのZ日、用日帰化人、C鮮民族が大はしゃぎ
海図を観れ無い航海士と船長を採用しているからです。
いなづま操縦士「掟破りの地元走り!!」
ガガガガーガリガリガリガリッバキンバキンガガガガガガガガーガリリッガリッガリッガリッ!!!!
五十六世代なら演習とて切腹だね。
大事にいたらなくてよかった
旧海軍の駆逐艦「電」も演習中に僚艦と接触して艦首を失ってるんよねぇ~
防衛省ブチ切れてるやん❗艦長かわいそ~やってもうたな❗
ひょっとしたら🐳クジラとぶつかったのではないか?
納車即事故みたい
戦前なら艦長は自刃だな
宇宙護衛艦イナズマも小惑星と接触したからな
あ、やべ年代バレる
護衛艦が座礁するようじゃ、護衛できないな。護衛艦は足手まといかな?油をまき散らし、恥だな。
修理中に練度が落ちて操船ミスということなのでしょうか。「いなづま」のジンクスなのでしょうかね。
海自は人がいすぎて
誰かが見てるだろうという
集団心理が働き
たまにポカをやらかすイメージ
もう少し北に戦艦陸奥が沈んでいる
左右のスクリュー同時となると網か何かを巻き込んじゃったのかな?
100年以上も拠点に使われてる瀬戸内海で座礁って、、自衛隊にとっても相当衝撃だろうな
暗礁は大型船にとっては立派な障害物。しかも、目視で確認できないのが怖い。
瀬戸内海は水深が浅いため、宇高連絡船の伊予丸や宇高国道フェリーの船舶などで、喫水が浅く設計されているのも納得です。
護衛艦いなづまの主要諸元を調べた結果、喫水が瀬戸丸(元紫雲丸)や伊予丸より上回っているのが判明しました。
これが、戦時ならどうなる。絶好の標的だ。商船なら、最低限の装備で、運行してるよ。海図やgpsもあって。ソナーもあって。
護衛艦とか詳しくないけど、 ハイスクール・フリートの 比叡みたいに、 バラストを排水させなかったことで、海中の岩に乗り上げて座礁(スクリュー破損)したのでは?
自衛艦だからニュースるになるんかな?
戦わずして自爆。
航行不能、いい晒しものですね。こんなので勝てるのかね?OBの伊藤さんも庇いようがないね、気の毒です。
1代目いなづま、2代目いなづまも事故、こんかい3代目も事故。いわくつきの護衛艦。
海流の流があるところは海底の砂が高いところに流れてきてそこに砂がたまるときがありますけど、海図には乗ってないところでも自然と浅瀬になるところがあるのでは、鹿児島の錦江湾でも何十年か前にありました、砂がたまって浅瀬になってそこを船が通って乗り上げるとか、