【３Ｄゆっくり解説】村松栄紀…これからだった青年がなぜ『1990年全日本F3000合同タイヤテスト事故』

リクエストお願い致しますm(_ _)m
・「2013年 ル・マン24時間レース」
・「2015年 インディカーシリーズ 第15戦ポコノ」

ドライバーの力量としては比較するのもおこがましいですが、同じくかつてモータースポーツにのめり込んだ者としてとても胸が痛みます。
心より哀悼の意を表するとともに、彼の死を無駄にしてはいけない、覚えていなくてはいけない、と思いました。

当時のオートスポーツに「絶命村松栄紀選手」という記事見た時はショックでした。
その次の号に事故現場の写真が載っていた記憶が。。(モザイク的な加工の上)

昔の犠牲があるから今の安全がある
だからこそクビサやグロージャンや周は助かったんだけど、ビアンキが亡くなるとか、ちょっと前のインディでタイヤがあわや観客直撃寸前とか、なかなかゼロにできるものではない

会社の研修先、大仁の朝刊で知った。
オートスポーツも良く読んでいた同世代、合掌。

栄紀が亡くなって、ムーンクラフトは独自シャシーⅯⅭ-050の開発は白紙。
フットワークも前年で離れてしまい、ムーンクラフトにとってターニングポイントだったと思う。

どうか心ある人たち、村松を忘れないでやってください。同じ憧れや夢を持った村松を。

あの片山右京さんも村松さんの死はショックだったと言っていたな…

実は俺、この事故の数年後駿台自動車整備専門学校に進学するつもりで学校見学まで行ったんだ。そこで村松栄紀氏のことも知ったんだ、当時学校のパンフレットにも載ってたよ。。
でも事故の詳細な情報や当人については詳しく話して貰えなかった。ただレースにはお金がかかるし特別な条件を満たした人しか成功できない厳しい世界だよってことは話をされた記憶があるよ。メカニックよりドライバーに憧れていた当時の俺はこの学校行かず別の方法を選んだんだけどね…　
でもメカニックをしながらレーシングドライバーとしても活躍できるという前例を知って色々考えた若かりし日のことを思い出しました。事故で亡くなられるとは本当に悲しいですね。。。

F3時代、すごい躍動感あるドライブが印象的で特に雨でも滅法速くて凄い人が出てきたなーと思ったら、マカオの公式セッションでトップタイム（確か日本人初）という記事を見てこういう人が近い将来F1に行くんだと確信しました。
日本人はドライバーだけでなく二輪ライダーも才能溢れる若手が亡くなる事故や記事を何度も何度も見てきたので当時ものすごく残念でショックが大きかったですね

当日ピットにいた。天気がいい日だったな。赤旗が出て「また岩城か？」ってみんな言ってたら岩城が戻って来て「じゃあ誰だ？」ってなった。事故後サーキット中の人声が消えて鳥のさえずりのみが聞こえていた。

亡くなった原因は個人的には車に問題があったと今でも思っている。他社の車ならない死亡事故まで成らなかったのではないだろうか。

事故直前チームの人達の中、爽やかな笑顔は今でも忘れられない。ご冥福をお祈りします。