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7 comments
軽トラックでも、メーカーとか、仕様で違うんでしょうね。ほかにも、1.5ｔ積みの低床で、空荷で雨の登り坂が登れず、U字カーブでスリップする車もありますからね。
リース契約で業務車持つっていうスタイル 桂田さんの意見大変参考になります。タイヤ、消耗品の入れ替えはトヨタレンタリースなら一回までリース費用に含まれているらしいです。
ただ単にパワーだけで車種選定すると後悔するのは普通車にも通ずるものがありますね。
お疲れ様です
中型車ですけど日野レンジャーだと現行17レンジャーは高速乗れたもんじゃないです
昔のライジングレンジャーは6気筒でエンジン音重くレンジャープロもまだ力があり良かったのですが…今の車だと燃費、排ガスばかり気にして力不足なのかなぁって思います
いすゞだとエンジン音は静かで力もあるのですが電装系が弱いイメージが払拭しきれず…DPD装置も初期のやつで大分メーカーに入庫したりと…
平成初期のトラック2台会社にありますがやはり電装系の故障は少ないですし無駄なコンピュータも搭載されて無いのでトラブルも少ないですがラジエーター等のトラブルリスクもありますからね。
いずれにしても良い中古車に巡り合うのは運しかないですよね
ひと昔の車体がいいね😊
タナボタさん、いつも動画出して頂きありがたいですが字幕が欲しいです…。
今スマホのアプリでも、文字起こししてくれます。ご一考お願い致します🙇♀️
コベルコユンボを起動させたら、キーを回す近くに、緑が点滅している ところが有ります
桂田さん何の点滅か お分かりですか?
320フォワード エンジン6HE1なかなか壊れないですね。
ダンプ、ヒアブ積んでおります。
まだまだ元気ですよ。